• Plaatsing van monopiles is bij OranjeWind van start gegaan met eerste succesvolle installatie

• Monopiles zijn geleverd door Sif en geïnstalleerd door het schip Les Alizés van Jan De Nul

• Zodra het offshore-windpark van 795 MW begin 2028 volledig operationeel is, zal het voldoende elektriciteit kunnen opwekken voor het equivalent van 1 miljoen Nederlandse huishoudens

Utrecht, 1 september 2026

Het OranjeWind project heeft met succes de eerste turbinefundering (monopile) in de Nederlandse Noordzee geïnstalleerd. Dit is een belangrijke mijlpaal voor het offshore-windproject, een joint venture tussen RWE en TotalEnergies. De installatie van alle 53 zogenaamde monopiles zal naar verwachting begin 2027 zijn voltooid.

Sven Utermöhlen, CEO RWE Offshore Wind: “RWE en TotalEnergies realiseren een van de grootste windparken in de Nederlandse Noordzee. Na jaren van planning is het project werkelijkheid geworden met de installatie van de eerste monopile. Dit is een enorm succes voor het team en de partners in de toeleveringsketen. Nu zetten we de eerste stappen om Nederland van hernieuwbare energie te voorzien met OranjeWind.”

Olivier Jouny, Senior Vice President Renewables TotalEnergies: “De succesvolle installatie van de eerste monopile is een belangrijke mijlpaal voor OranjeWind en voor de ambitie van TotalEnergies om een geïntegreerd energiebedrijf in Europa op te bouwen. Samen met RWE ontwikkelen we een groot offshore-windproject dat zal bijdragen aan de levering van hernieuwbare elektriciteit in Nederland en tegelijkertijd onze eigen routekaart voor emissiereductie ondersteunt door de productie van groene waterstof voor onze raffinaderijen in Noord-Europa. OranjeWind is een concreet voorbeeld van hoe TotalEnergies schaalgrootte, innovatie en partnerschappen combineert om de energietransitie te realiseren.”

De funderingen bestaan uit monopiles zonder een zogenaamd transition piece. Dit betekent dat de turbines rechtstreeks aan de bovenste flens van de monopile worden vastgeschroefd, zonder overgangsstuk. Door dit ontwerp wordt de hoeveelheid gebruikt staal aanzienlijk verminderd. Secundaire stalen onderdelen, zoals het hoofdtoegangsplatform, de interne cassette en de aanlegplaatsen voor boten, worden in een afzonderlijke installatiefase rechtstreeks op de monipile gemonteerd. Elke monopile zal ongeveer 90 meter lang zijn en een diameter van 8 meter hebben. 

De monopile werd vanaf de terminal van Sif op de Maasvlakte bij Rotterdam vervoerd naar de locatie op zee, 53 kilometer voor de kust van IJmuiden. Het transport en de installatie werden uitgevoerd door het schip Les Alizés van Jan De Nul, dat deel uitmaakt van een langetermijn-charterovereenkomst tussen Jan De Nul en RWE. Les Alizés is een innovatief drijvend schip dat gebruikmaakt van dynamische positionering om de juiste plaatsing van de monopiles te garanderen. Het schip maakt gebruik van een kraan van 5.000 ton met een reikwijdte van 160 meter op volledige hoogte om de monopiles op te tillen, zodat deze met een hydraulische slaghamer in de zeebodem kunnen worden geslagen. De Les Alizés is een zogenaamd Ultra-Low Emissions Vessel, een aanduiding voor schepen die verder gaan dan de bestaande MARPOL-eisen voor het verlagen van emissies. Deze schepen zijn uitgerust met geavanceerde technologie voor de beheersing van luchtemissies aan boord. De Les Alizés is uitgerust met systemen die de uitstoot van NOx en fijne deeltjes aanzienlijk verminderen. 

Om het zeeleven te beschermen tegen het geluid van het heien, wordt bij dit project gebruikgemaakt van een zogenaamd bubbelgordijn: hierbij wordt perslucht door een slang gepompt om rond de heiplaats een muur van bubbels te creëren die geluidsgolven absorberen en weerkaatsen. Daarnaast zullen er buiten het bubbelgordijn geluidsmetingen worden uitgevoerd om te waarborgen dat de geluidsniveaus binnen de geldende limieten blijven.